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探尋汽車優越性能的奧秘

這些汽車的制作環境,都有麥克維爾的保駕護航

大眾、東風本田、廣汽本田、廣汽豐田華菱、東風風神、長風獵豹、長城汽車豐田發動機研發中心奔馳發動機......

隨著中國汽車工業的快速發展,各類科研院所及汽車企業建立了大量的汽車風洞,用于汽車發動機及整車的實驗研究。

汽車風洞 是利用幾何相似的原理與運動的相對性原理,通過汽車風洞中巨大的人造風,模擬各種行車環境中遇到的空氣阻力、噪聲、熱力學狀態,以及天氣環境甚至太陽輻射等,用以測試樣車的安全性和操縱穩定性,大限度地減少汽車在行駛中損失的動力,為設計更加節能、美觀的汽車提供條件。

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東風汽車環境風洞實驗室項目采用了J&E Hall 三套工業冷凍機組,為其DFCWT環境風洞浸車間低溫環境創造提供冷源。

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該環境風洞實驗室隸屬于中國航天空氣動力技術研究院,共包含三個不同的浸車間。三個浸車間的冷熱負荷通過三個獨立的空氣處理系統進行處理。

為滿足這三個浸車間不同工況及負荷要求,J&E Hall 采用了三套直接冷卻系統,為三個浸車間的低環溫控制提供冷源需求。三套冷凍機組均采用直接冷卻的方式,即采用壓縮冷凝機組,將低溫低壓的制冷劑液體送入布置于浸車間內的蒸發器,與蒸發器另一側的空氣直接換熱,將其冷卻。

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因為風洞的控制性佳,可重復性高,現今風洞廣泛用于汽車空氣動力學測試。為了模擬汽車所處的極端溫度環境,需要通過加熱和制冷的方式,為汽車風洞創造高溫至+60℃以上,低溫至-40℃以下的極端環境溫度。高溫模擬一般通過蒸汽加熱設備來實現,而低溫模擬一般通過制冷機組來實現。

J&E Hall冷凍機組按照變工況設計,蒸發溫度范圍-28-55℃,可滿足各不同工況點的自由切換。

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